מאז פסטיבל האביב, שיעורי הובלות המכולות היו איטיות בהתמדה. מבפנים בתעשייה מציינים כי היקף היצוא האסייתי לעולם היה בחודש איטי, ללא מספיק נפח מטען בשוק, מה שגורם לשיעורי הובלה להמשיך לרדת. לאחרונה, ארצות הברית הציגה לעתים קרובות מדיניות מכס והטילה עמלות גבוהות על ענף בניית הספינות של סין. בטווח הקצר הוא עשוי להפעיל לחץ מסוים על השוק, מה שמוביל להמתנה חזקה - ו - לראות סנטימנט והאטה בפעילות הכלכלית. עם זאת, בטווח הרחוק, מדיניות זו עשויה לשבש את שרשרת האספקה העולמית ואף לעורר משבר שבירת שרשרת האספקה, ובכך להעלות את הביקוש לתחבורה ימית.
בדרך כלל, הרבע השני הוא עונת שיא מסורתית בשוק, והביקוש צפוי לחוות ריבאונד עונתי. לאחרונה הודיע מרסק על תוכניות להגדיל את שיעורי ההובלה במסלול אירופה באפריל. שיעור המטען לכל TEU יועלה ל -2,600, ושיעור המשא לכל FEU יגדל ל -4, 000. בינתיים, מסלול ארה"ב צפוי גם לראות עליות מחירים באפריל. עם זאת, עדיין ישנם אי וודאות רבות בשוק. האם שיעורי ההובלה יכולים לעלות בהצלחה וגודל העלייה יהיה תלוי בשינויים בנפח המטען ובשיעורי העמסת כלי השיט.
ראוי לציין כי ארצות הברית הציעה לאחרונה להטיל דמי נמל על אוניות המובנות בסין ובסינית - ספינות מסומנות והפצירה בבעלות בריתה לנקוט בצעדים דומים. מדיניות זו מכסה שדות מרובים כמו ספינות מכולות, נושאות בתפזורת, נושאי LNG ומובילי רכב. בשל אופיו השנוי במחלוקת של הצעה זו, משרד נציג הסחר של ארצות הברית (USTR) יקיים דיון ב- 24 במרץ כדי לדון עוד יותר בכדאיותו.
כאחד ממסלולי הספנות הגדולים בעולם, מגמת תעריף המטען של מסלול ארה"ב מושכת תשומת לב רבה. נכון לעכשיו, שיעור הובלה במקום בחוף המערבי האמריקני ירד מתחת ל -2 $, 000 סימן, מתקרב למחיר העלות. עם הגעת עונת השיא לחתימת חוזה לטווח הארוך במסלול ארה"ב, חברות ספנות המכולות הגדולות נוקטות באופן פעיל באמצעים לייצוב שיעורי הובלה. הענף מגלה שתוכניות העלאת המחירים יקודמו לכל המאוחר באפריל כדי להתמודד עם לחץ השוק הנוכחי.
למצב זה הייתה השפעה משמעותית על הייצוא של מוצרי פלדה סינית, במיוחדצינורות פלדה, גיליונות פלדה, ופלדת קטעו הירידה בשיעורי הובלת המכולות מצביעה על סביבת שוק מאתגרת. שיעורי הובלה נמוכים יותר עשויים להיראות מועילים במבט ראשון, אך למעשה הם משקפים ביקוש איטי להובלת סחורות. לייצוא שלצינורות פלדה, גיליונות פלדה, ופלדת קטע, שיעורי הובלה מופחתים מרמזים כי השוק רווי בהיצע, ואין מספיק ביקוש להעלות עלויות ההובלה.
דמי הנמל המוצעים בארה"ב על ספינות סיניות - בנויות וסיניות - מסומנות מהווה איום גדול עוד יותר. אם מדיניות זו מיושמת, עלויות ההובלה שלצינורות פלדה, גיליונות פלדה, ופלדת קטעמיוצא לארצות הברית יגדל משמעותית. יצואני פלדה סיניים עשויים להיאלץ לשאת בעלויות נוספות אלה, אשר יפחיתו את שולי הרווח שלהם. כתוצאה מכך, הם עשויים להיאלץ להעלות את מחירי הייצוא של מוצרי פלדה אלה. מחירים גבוהים יותר יהפכו את הסיניתצינורות פלדה, גיליונות פלדה, ופלדת קטעפחות תחרותי בשוק האמריקני בהשוואה למוצרים ממדינות אחרות.
בנוסף, אי הוודאות שנגרמה על ידי המדיניות האמריקאית הובילה גם להמתנה - ו - ראה גישה בקרב יצואנים סיניים וגם יבואנים בארה"בצינורות פלדה, גיליונות פלדה, ופלדת קטעו היצואנים מהססים לחתום על חוזים לטווח הארוך או להרחיב את כושר הייצור, ואילו היבואנים אינם ששים לבצע הזמנות גדולות. מצב זה הפיל עוד יותר את נפח הסחר של מוצרי פלדה אלה בין סין לארצות הברית.
לסיכום, הירידה הנוכחית בשיעורי הובלת המכולות והיישום הפוטנציאלי של מדיניות דמי הנמל האמריקאית שילבו ליצירת מצב קשה לייצוא הסיניתצינורות פלדה, גיליונות פלדה, ופלדת קטעו התעשייה צריכה לפקח מקרוב אחר שינויים בשוק ועל פיתוחי מדיניות כדי לנסח אמצעי נגד מתאימים.